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軋機(jī)卷曲減速機(jī)軸承室磨損

此次修復(fù)的是一鋼鐵深加工企業(yè)的軋機(jī)卷取減速機(jī)軸承室。該減速機(jī)傳動(dòng)的扭矩較大，長期運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承室和軸承外圈產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致軸承室產(chǎn)生磨損，磨損造成的震動(dòng)偏心使鋼卷倒卷的端面參差不齊，為下道工序的操作產(chǎn)生巨大影響。這次軸承室的磨損不均勻，主要磨損部位在齒輪箱的下壓蓋（受力面）位置，磨損量在0.2mm-2mm左右，上箱體軸承室有輕微磨損。

軸承室磨損的原因分析

該廠傳動(dòng)齒輪箱由于軸承與軸承室長期疲勞配合導(dǎo)致軸承室磨損，傳動(dòng)齒輪箱8個(gè)軸承室均有不同程度的磨損（磨損量最大處為2mm)。軸承室磨損后，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)發(fā)熱、振動(dòng)等設(shè)備問題，對(duì)生產(chǎn)造成極大的安全隱患。該廠設(shè)備出現(xiàn)問題后發(fā)現(xiàn)軋輥的兩支撐輥軸線所在平面與兩工作輥軸線所在平面不重合，這種情況一旦發(fā)現(xiàn)較晚，軸承會(huì)遭受很大的負(fù)載力，造成軸承燒損爆死等嚴(yán)重事故。

軸承室磨損主要由以下原因造成：

1、由于潤滑不足，造成溫度升高，導(dǎo)致軸承室磨損；

2、在安裝軸承時(shí)，沒有按照規(guī)定進(jìn)行安裝或檢修不夠及時(shí)等因素導(dǎo)致軸承位磨損；

3、金屬雖具有良好的硬度但是抗沖擊性差，變形以后無法復(fù)原，抗疲勞性差，設(shè)備長期運(yùn)行極易造成軸承室變形及磨損；

4、軸承本身存在缺陷，運(yùn)行過程中軸承出現(xiàn)過熱甚至抱死等現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承室磨損。

軸承室磨損修復(fù)解決方案

傳統(tǒng)修復(fù)工藝

傳統(tǒng)工藝處理軸承室磨損需拆卸后運(yùn)至維修車間，再對(duì)軸承室補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，修復(fù)工期長、成本高。

軸承室的磨損部位多呈現(xiàn)不規(guī)則的凹凸面，大面積補(bǔ)焊后易造成熱應(yīng)力變形。其次修復(fù)完成后也只能是線接觸甚至點(diǎn)接觸，在設(shè)備沖擊震動(dòng)的作用下，還會(huì)造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承室的再次磨損，長此以往企業(yè)浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。

福世藍(lán)修復(fù)工藝

福世藍(lán)修復(fù)工藝具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1、采用福世藍(lán)技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場修復(fù)，高分子復(fù)合材料略大于金屬的膨脹系數(shù)確保了修復(fù)后設(shè)備運(yùn)行中配合面的百分百接觸；

2、材料自身具備的退讓性，使其抗沖擊震動(dòng)的能力遠(yuǎn)高于不能退讓的金屬材料；

3、隨軸承外圈的脹縮而脹縮，最大限度的減少了磨損的可能，從而確保設(shè)備的正常運(yùn)行，達(dá)到甚至超出正常的使用周期。

福世藍(lán)修復(fù)工藝步驟說明

修復(fù)示意圖

1、軸承室表面處理：烤油，打磨，確保表面干燥、干凈、結(jié)實(shí)；

2、無水乙醇擦拭表面；

3、按比例調(diào)和福世藍(lán)?2211F材料至無色差；

4、軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑；

5、將材料涂抹至磨損表面，使用標(biāo)尺或刀口尺沿基準(zhǔn)面刮出修復(fù)尺寸；

6、等待材料固化，固化后用細(xì)砂紙仔細(xì)研磨修復(fù)表面，去除多余材料；

7、修復(fù)結(jié)束后，在軸承室內(nèi)部再薄薄涂一層材料，直接裝配軸承；

8、固化8-12小時(shí)后方可開機(jī)運(yùn)行。

修復(fù)應(yīng)用案例

結(jié)語

福世藍(lán)技術(shù)充分利用高分子復(fù)合材料的綜合性能，定制針對(duì)性的修復(fù)方案和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)地實(shí)施修復(fù)方案，改變了用戶的傳統(tǒng)修復(fù)手段，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場短時(shí)間的修復(fù)難題，保證了設(shè)備的正常運(yùn)行，工藝簡便、費(fèi)用低廉，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)成本的合理控制。